TEMPLE REEF Ronin EXP

Temple Reef tiene la experiencia y la capacidad para construir una caña GT de 3 piezas "adecuada" que ganará la confianza de los pescadores de GT, lo que significará que ya no tendrán que cargar con tubos de caña largos y pagar cargos excesivos por equipaje adicional a las aerolíneas.

A partir de nuestra investigación, nos dimos cuenta de que la mayoría de los problemas encontrados con las varas GT de 3 piezas se encontraban en la "segunda unión", que es una unión de espiga que empalma la parte superior y media de una vara de 3 piezas. Esta parte de la caña es lo que inferimos como el “Talón de Aquiles”; para una caña GT, esta es, con mucho, la parte más crucial tanto para la acción como para la fuerza. Por lo tanto, tener una junta en esta parte de la vara lo hace mucho más complicado. Si no hay suficiente grosor del material en esta zona se romperá inevitablemente. Reforzando demasiado este punto, a cambio creará demasiada resistencia que alterará la acción de la vara dándole un lugar plano torpe. Las varas tradicionales de 3 piezas simplemente se dividen en 3 piezas iguales y se unen con refuerzo a la parte hembra de la junta de espiga para agregar fuerza, demasiado material arruinará la acción de la vara, por lo que, para lograr una buena acción, la mayoría se ha sacrificado la dureza de esta parte de la vara que resultó en muchas roturas.

Entonces, ¿qué hemos hecho? No hemos "inventado la rueda", pero hicimos ajustes y adaptaciones de materiales avanzados para lograr lo que queríamos en una caña GT de 3 piezas. Hemos rediseñado el tren guía y hemos modificado la ubicación de la unión de la espiga, ya no son "3 partes iguales", pero todavía están dentro de los límites de un equipaje de mano. Básicamente, hemos rediseñado el tren guía para permitir que la unión se ubique en la ubicación de la segunda guía más grande. La unión de esta guía a la pieza de la empuñadura sirve como un refuerzo natural de la espiga hembra, eliminando así la necesidad de reforzarla con material adicional.

No nos hemos detenido solo en esto. La lámina de carbono pregreg ultradelgada y liviana de alto rendimiento utilizada en las industrias aeroespaciales, junto con la resina de "nanoaleación" de tecnología avanzada de Toray, permitió usar menos materiales, lo que redujo el peso físico y mantuvo los requisitos de tracción y compresión previstos.